三元香蕉短视频官网池組能量密度極限是多少

來源：香蕉视频在线免费看電氣  日期：2019-07-31 09:25  瀏覽量：次

　　三元香蕉短视频官网池組能量密度極限是多少？眾所皆知，磷酸鐵香蕉短视频官网池的能量密度遠不及三元香蕉短视频官网池組。三元香蕉短视频官网池方麵，目前單體能量密度200wh／kg，包體160wh／kg，按照現行國家補貼政策可獲得最高補貼標準的1．1倍。未來兩年規劃單體能量密度提升至260wh／kg以上，包體提升至200wh／kg。

　　電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，一個是單體電芯的能量密度，一個是電池係統的能量密度。電芯是一個電池係統的最小單元。M個電芯組成一個模組，N個模組組成一個電池包，這是車用動力電池的基本結構。

　　三元香蕉短视频官网池組能量密度分析

　　能量密度（Energydensity）是指在一定的空間或質量物質中儲香蕉视频在线免费看量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量×放電平台/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時/千克）。電池的能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多。

　　能量密度高是三元香蕉短视频官网池組的最大優勢，所以同樣重量的香蕉短视频官网池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。而電壓平台是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平台越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平台比較高的三元材料香蕉短视频官网池續航時間更長。

　　三元香蕉短视频官网池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的香蕉短视频官网池。相比磷酸鐵香蕉短视频官网池，三元香蕉短视频官网池組的綜合表現更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，並且隨著電池產業的發展，三元香蕉短视频官网池的價格也來到了一個廠家能夠接受的範圍。

　　比亞迪磷酸鐵香蕉短视频官网池的單體能量密度為150Wh/kg，比亞迪三元香蕉短视频官网池能量密度則達到了200Wh/kg。可以看出，三元鋰材料比磷酸鐵鋰的優勢還是很明顯的。

　　業內人士表示三元香蕉短视频官网池目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。要想進一步提升三元香蕉短视频官网池組的能量密度，就需要進一步提升電池中鎳的比重。但是電池中鎳的比重提升後，由於高鎳的熱穩定性很差，電池內部的熱反應就會非常劇烈，安全問題令人擔憂。

　　三元香蕉短视频官网池組能量密度接近極限

　　三元香蕉短视频官网池組目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。越來越多的國內外企業和研究機構將重心集中到了固態電池上。

　　依靠三元香蕉短视频官网池技術路線，動力電池能量密度要做到350Wh/kg的目標，難度很大。因此行業希望依靠固態電池進一步提升電池能量密度。固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，高溫下表現良好，安全性更高。固態電池會大大降低電動車自燃的概率。

　　究竟是什麽限製了香蕉短视频官网池的能量密度？電池背後的化學體係是主要原因難逃其咎。一般而言，香蕉短视频官网池的四個部分非常關鍵：正極，負極，電解質，膈膜。正負極是發生化學反應的地方，相當於任督二脈，重要地位可見一斑。

　　在電動汽車高續航剛需的推動下，能量密度潛力更高的三元香蕉短视频官网池組取代曾經被廣泛采用的磷酸鐵香蕉短视频官网池成為了電動汽車發展中的必經曆程。